Petro vuelve a pedir ´sepultar´ al SOAT
En el país circula una gran cantidad de vehículos sin Soat, en su mayoría motos, han generado entre 2020 y 2022 un hueco de 1,1 billones de pesos al Estado. Eso, porque cuando un vehículo no cuenta con Soat o bien genera un accidente y se da a la fuga (los denominados ‘vehículos fantasma’) el Estado es el que se encarga de pagar las atenciones requeridas.
El presidente Gustavo Petro hizo nuevos cuestionamientos y críticas relacionadas con el Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (Soat) y señaló que ese seguro se debe transformar en una contribución a la salud.
A través de su cuenta de X, el mandatario se pronunció sobre el tema a propósito de una pelea entre dos trabajadores de ambulancias, quienes se agarraron a puños por la atención de un accidentado.
En su mensaje, Petro indicó que la discusión se debe al dinero que el paciente les representa más no el de su atención.
“Esta disputa tiene que ver con que al ser una accidente de tránsito, las ambulancias y las clínicas que reciben el paciente serán pagadas por el SOAT que representa mayores ganancias que el sistema de EPS y su unidad de capitación. Es una pelea por el dinero y no por la atención del paciente”, afirmó.
Posteriormente publicó otro mensaje en el que propuso que “El SOAT debe ser convertido en una contribución a la salud”.
Cabe mencionar que el presidente ya se ha referido a ese tema, tras indicar que “el Soat se ha convertido en un instrumento de captura delictiva de dineros de la salud”.
Tras la polémica por la pelea entre los trabajadores de las ambulancias, el representante a la Cámara por el Centro Democrático, Andrés Forero, sostuvo que «tras desastre de la improvisada tarifa diferencial del SOAT que creó un hueco de $850 mil millones en el sistema de salud, @petrogustavo dobla la apuesta y ahora, sin estudios técnicos de respaldo y sin un plan claro, plantea acabar por completo con ese seguro».
De otro lado, el ministro de Salud, Guillermo Jaramillo, hace algunas semanas lanzó una propuesta para eliminar el Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (Soat), por el supuesto fraude millonario que se comete para el Estado.
Entre tanto, el director de la Administradora de los Recursos del Sistema General de Salud (Adres), Félix León Martínez, confirmó la existencia de un entramado de corrupción entre ambulancias e instituciones prestadoras de salud (IPS), en el que varias instituciones hospitalarias pagan jugosas comisiones a las ambulancias para trasladar a accidentados, con el fin de hacer cobros al seguro obligatorio de accidentes de tránsito (Soat).
LA CRISIS DEL SOAT
En el Presupuesto General de la Nación para 2024 se analiza la adición de 850.000 millones de pesos en recursos para la Adres, con el objetivo de enfrentar el déficit que causó el decreto con el cual el Gobierno le bajó un 50 por ciento del valor a la póliza en 2022. Dicha decisión fue tomada con el objetivo de disminuir la evasión de los dueños de algunos vehículos en cuanto a la adquisición del Soat, sin embargo, según aceptó el ministro, no dio los resultados esperados.
Sobre el gasto desmedido del Soat y carteles que se aprovechan de este seguro de forma ilícita existen varias denuncias.
“Se pensaba que había posibilidades de que con una rebaja aumentarían las inscripciones en el Soat y no tendríamos la cantidad de vehículos circulando en el país que no lo tienen. Todo esto hay que revisarlo y corregirlo”, dijo el ministro Guillermo Alfonso Jaramillo.
De hecho, en su momento varios actores clave advirtieron el grave riesgo que esa decisión implicaba en términos de financiación y cómo agudizaría la crisis que ya vive el sector. Lo cierto es que, de acuerdo con datos de Fasecolda, del total del parque automotor matriculado en el Runt que es de 18,5 millones de vehículos, solo 9,7 millones tienen Soat. Es decir, el 47 por ciento de los vehículos matriculados no cuentan con esta póliza.
Es por eso que la evasión es una de las grandes causas de la crisis actual, que se ha visto reflejada en las pérdidas reportadas por las aseguradoras, que en 2021 reportaron 192.800 millones de pesos y que en 2022 alcanzaron la cifra “sin precedentes” de 402.800 millones de pesos en pérdidas.
De hecho, esa gran cantidad de vehículos sin Soat, en su mayoría motos, han generado entre 2020 y 2022 un hueco de 1,1 billones de pesos al Estado. Eso, porque cuando un vehículo no cuenta con Soat o bien genera un accidente y se da a la fuga (los denominados ‘vehículos fantasma’) el Estado es el que se encarga de pagar las atenciones requeridas.
Para ello, la Adres presentó un plan con el cual buscan recobrar algunos de esos servicios a los más de 58.000 dueños de vehículos que han estado involucrados en accidentes y no contaban con la póliza y que la entidad tiene plenamente identificados.